المبدأ هو نفس المصنع الأصلي، ولكن الصوت سيكون أفضل من المصنع الأصلي. تستخدم معظم السيارات الأصلية هذا النوع من الأنابيب. السبب الرئيسي هو أن تغير حجم كاتم الصوت في الأنبوب أو تغير حجم الأنبوب يولد ضغطًا يعود إلى الأسطوانة. عندما يتم إشعال المحرك، يبدأ المكبس في التحرك بشكل قطري، وينفتح صمام العادم قبل الوصول إلى المركز الميت السفلي. في هذا الوقت، سيمنع الضغط الخلفي في ماسورة عادم السيارة غاز العادم من الاندفاع للخارج، مما يسمح للخليط بتحقيق الاحتراق الكامل.
ومع ذلك، إذا كان الضغط الخلفي قويًا جدًا، لا يمكن تفريغ غاز العادم بالكامل من الأسطوانة، مما يتسبب في احتراق غاز العادم والخليط معًا لتقليل كفاءة الاحتراق...وبالطبع، التأثير الأكثر مباشرة هو ناتج القدرة الحصانية . المزايا: ضوضاء منخفضة، عزم دوران جيد عند السرعة المنخفضة. العيوب: لا يمكن استخدام غاز العادم بسرعات عالية. تفريغ سريع، مما يؤثر على حجم خرج طاقة المحرك: منخفض (نجمة واحدة)